L'instabilité d'une moto, due à ses 2 roues placées dans le même axe, augmente en cas de :

  • faible adhérence (pluie, peinture blanche, rainurage, gazole, trous...) ;
  • forces latérales (force centrifuge, vent);
  • blocage de roue ;
  • faux mouvements du passager ;
  • incidents techniques (crevaison, risques de chute...) ;
  • mauvais dosage de l'accélération et du freinage.

L'absence de carrosserie entraîne :

  • un manque de protection contre les intempéries ce qui augmente la fatigue, diminue l'efficacité des gestes et la vision ;
  • des projections (insecte, forte pluie, gravillons) ;
  • une fragilité accrue lors de chocs.

Une moto est moins visible qu'une auto à cause de :

  • son faible encombrement ;
  • ses accélérations plus vives ;
  • son éclairage moins performant (projecteur).

L'équilibre

Il est lié à un ensemble de forces, remis en cause à chaque instant. La vitesse, associée à la géométrie de la machine (angle de chasse), développe une force gyroscopique qui est source d'équilibre.

Forces perturbatrices :

  • les forces dynamiques liées au déplacement lui-même (roulis, lacet, tangage) ;
  • la force centrifuge en virage ;
  • le vent latéral.

C'est le motard qui compense les effets contraires du déséquilibre ; il est aidé en cela par l'adhérence.

La moto est donc instable à faible allure et risque la chute en cas de blocage de roue (principalement à l'avant).

Elle est sensible à toute diminution d'adhérence et aux forces latérales.

Conséquences de l'absence de carrosserie

Par mauvais temps, le motard est exposé aux intempéries (pluie, brouillard, froid...) :

  • la visibilité est réduite (buée, visière) ;
  • les membres (doigts, avant-bras, pieds) s'engourdissent ;
  • la fatigue augmente ;
  • les arrêts ne permettent plus de bien se reposer ;
  • la moto est encore moins visible pour les autres usagers ;
  • un effort de concentration supplémentaire est indispensable.

En cas de choc : seul l'équipement et particulièrement le casque protège.

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