Le châssis a été renforcé, et se montre bien plus à l'aise sur une route dégradée que la 206 CC.

Côté sécurité, cette 207 fait aussi des progrès avec l'apparition d'un airbag de colonne de direction spécifique à la CC.

Toit automatisé

Le toit repliable, entièrement conçu et réalisé par Peugeot, contrairement à celui de la 206, est désormais intégralement automatisé. Il n'est donc plus nécessaire de le déverrouiller manuellement avant de l'escamoter. Il suffit de presser un bouton pendant vingt-cinq secondes et l'opération s'accomplit par la grâce de six vérins et onze capteurs. Toutes ces améliorations ne vont pas sans une certaine prise de poids.

Essence ou diesel

Sur la balance, la 207 CC accuse 150 kg de plus que sa devancière avec, comme conséquence, un comportement un peu pataud.

Pour le moment, seules deux motorisations sont disponibles, le HDi 110 ch et le THP essence de 150 ch.

Autant dire que le premier montre vite ses limites face à la masse de la voiture, et qu'il faut opter pour le moteur essence pour éprouver quelques sensations.

Voilà, sans aucun doute, une digne héritière promise à un bel avenir.

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