Plus en rondeur que la 307, la 308 s'inspire avec réussite du look de la récente 207. A l'intérieur, les changements et les évolutions sont bien plus visibles. L'habitacle dégage une impression de qualité rarement perçue chez Peugeot. En revanche, on regrette que la marque au Lion s'entête à utiliser son module audio et GPS inauguré sur la 407, qui multiplie les petits boutons et qui pourrait se résumer par cette formule : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

Dès les premiers kilomètres, une surprise de taille s'impose: la 308 est incroyablement silencieuse et ce quelles que soient les motorisations retenues. La tenue de route est remarquable, comme toujours chez Peugeot, et l'amortissement est de la même veine. Un modèle sans erreur, haussant le niveau de qualité, mais sans surprise et manquant certainement un peu de fantaisie.

De 17 000 € pour la version de base (essence, 120 ch) à 29 400 € pour la version haut de gamme.

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