Du coup, la demande de carburant diesel a quasi doublé en vingt ans, tandis que celle de super baissait d'un tiers (les courbes de consommation se sont croisées en 1997).

Les pétroliers en achètent donc au prix fort sur les marchés mondiaux (15 % de la consommation de diesel en Europe), tandis qu'ils bradent leurs excédents de super (35 % de leur production !).

Ceci contribue bien évidemment au surenchérissement des prix.



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