Dans la vallée de l’Huveaune, près de Marseille, un axe routier saturé chaque jour par près de 18 000 véhicules va bientôt trouver une alternative de poids : le Val’Tram, prolongement du tramway d’Aubagne jusqu’à La Bouilladisse, entre dans sa dernière phase d’essais avant sa mise en service. Un chantier suivi de près par les habitants des cinq communes concernées, lassés des embouteillages quotidiens sur la route départementale.
Un tramway construit sur une ancienne voie ferrée
Porté par la Métropole Aix-Marseille-Provence, le projet réutilise l'emprise de l’ancienne ligne ferroviaire de Valdonne, désaffectée depuis des décennies, pour y faire circuler le tramway sur 13,2 kilomètres. La future ligne reliera la gare d’Aubagne à La Bouilladisse en desservant au passage Roquevaire, Auriol (quartier du Pont de Joux) et La Destrousse, grâce à 11 nouvelles stations. Le trajet complet doit s’effectuer en une vingtaine de minutes, contre une circulation aujourd’hui très ralentie aux heures de pointe sur le même trajet en voiture.
Après plusieurs années de travaux entamés en 2023, la ligne est désormais entrée dans sa phase de tests dynamiques : les rames circulent en conditions réelles pour vérifier le bon fonctionnement des équipements avant l’ouverture au public, prévue dans le courant de l’année.
Ce que le Val’Tram va changer pour les habitants
Au-delà de la prouesse technique, c’est surtout le quotidien de 60 000 habitants de la vallée qui devrait être transformé. Jusqu’ici, les habitants de La Bouilladisse, La Destrousse, Auriol ou Roquevaire dépendaient presque exclusivement de la voiture pour rejoindre Aubagne, puis Marseille via le réseau existant. Le tramway leur offre désormais une alternative directe, sans avoir à emprunter un axe régulièrement embouteillé.
- Un temps de trajet fiabilisé, indépendant des conditions de circulation
- Une desserte de proximité pour les zones d’habitat pavillonnaire de la vallée
- Une correspondance facilitée avec le reste du réseau de transports métropolitain à Aubagne
Un projet inscrit dans une stratégie plus large de désenclavement
Le Val’Tram fait partie des projets de mobilité soutenus par la Métropole dans le cadre du plan « Marseille en grand », qui vise à moderniser les infrastructures de transport de l’agglomération. Pour les communes périurbaines comme celles de la vallée de l’Huveaune, ce type d’investissement répond à un enjeu récurrent : offrir une alternative crédible à la voiture individuelle sans attendre une desserte ferroviaire classique, souvent coûteuse à réactiver sur d’anciennes lignes. La réutilisation d’une emprise ferroviaire existante permet ici de limiter les expropriations et les délais de construction.
Reste à voir, une fois la ligne ouverte, si la fréquentation confirmera les prévisions et si le report de la voiture vers le tramway se vérifie dans la durée, comme cela a pu être observé sur d’autres lignes récemment mises en service en France.
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Questions fréquentes
Quelles communes seront desservies par le Val’Tram ?
La ligne reliera Aubagne à La Bouilladisse en desservant Roquevaire, Auriol et La Destrousse, soit cinq communes au total de la vallée de l’Huveaune.
Pourquoi utiliser une ancienne voie ferrée pour ce tramway ?
La réutilisation de l'emprise de l’ancienne ligne de Valdonne permet de limiter les expropriations de terrains et de réduire les délais et coûts de construction par rapport à un tracé entièrement nouveau.
Combien de temps durera le trajet complet ?
Le trajet entre Aubagne et La Bouilladisse doit s’effectuer en une vingtaine de minutes environ, contre un temps de parcours en voiture bien plus long et irrégulier aux heures de pointe.
Sources
- Le Moniteur – Dernière phase d’essais du tramway Val’Tram entre Aubagne et La Bouilladisse
- Métropole Aix-Marseille-Provence – Val’Tram, prolongement du tramway d’Aubagne vers La Bouilladisse
- Made in Marseille – Aubagne : le Val’Tram en test avant son ouverture au public